航空航天產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代工業(yè)體系的皇冠。西安，作為我國重要的航空航天科研生產(chǎn)基地，其產(chǎn)業(yè)鏈的完整度與發(fā)展水平在全國具有舉足輕重的地位。本報告結(jié)合產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、空間布局及發(fā)展規(guī)劃，對2023年西安市航空航天裝備產(chǎn)業(yè)鏈進行全景式梳理，并探討北京軟件技術(shù)開發(fā)在其中扮演的協(xié)同角色。
一、 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境：多方賦能，高位引領(lǐng)
西安航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，得到了從國家到地方的多層次政策強力支持。國家層面，《中國制造2025》、《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》、《“十四五”國家應急體系規(guī)劃》等均將航空航天列為重點發(fā)展方向。陜西省及西安市相繼出臺《陜西省“十四五”制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》、《西安市加快建設先進制造業(yè)強市支持政策實施細則》等文件，明確提出做大做強航空航天產(chǎn)業(yè)集群，在資金扶持、人才引進、土地保障、創(chuàng)新平臺建設等方面給予傾斜。特別是西安依托國家級航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和航天產(chǎn)業(yè)基地，形成了獨特的“政策洼地”和“產(chǎn)業(yè)高地”。
二、 產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀圖譜：體系完整，龍頭強勁
西安已構(gòu)建起從研發(fā)設計、原材料、關(guān)鍵部件、分系統(tǒng)到整機總裝、試驗試飛、運營維護的完整航空航天產(chǎn)業(yè)鏈。
- 上游（研發(fā)設計與原材料/基礎部件）： 聚集了西北工業(yè)大學、西安交通大學、西安電子科技大學等頂尖高校，以及中國航空工業(yè)集團公司西安飛行自動控制研究所（618所）、中國航天科技集團公司第四研究院、第五研究院西安分院等國家級科研院所。在航空材料（如鈦合金、復合材料）、機載設備、航空發(fā)動機部件、航天推進劑等領(lǐng)域技術(shù)實力雄厚。
- 中游（分系統(tǒng)與整機制造）： 這是西安的核心優(yōu)勢環(huán)節(jié)。擁有西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（運-20、新舟系列、C919大部件）、中國航發(fā)西安航空發(fā)動機有限公司、航天動力技術(shù)研究院等龍頭企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋大型運輸機、支線客機、航空發(fā)動機、航天運載火箭發(fā)動機、衛(wèi)星有效載荷等。
- 下游（運營、維修與服務業(yè)）： 包括航空運輸（西部機場集團）、通用航空運營、飛機維修（東航技術(shù)西北公司）、航天測控服務等。無人機研發(fā)制造、航空模擬訓練等新興領(lǐng)域快速發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)“國家隊”主導、大中小企業(yè)協(xié)同配套的格局，但關(guān)鍵高端材料、部分核心機載設備對外依存度仍是需要突破的環(huán)節(jié)。
三、 產(chǎn)業(yè)資源空間布局：集群發(fā)展，兩翼齊飛
西安航空航天產(chǎn)業(yè)形成了“一核兩翼”的空間布局：
- “一核”——高新區(qū)（西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)）： 是研發(fā)設計、總部經(jīng)濟和高端服務核心區(qū)，聚集了大量研發(fā)機構(gòu)、企業(yè)總部和科技創(chuàng)新平臺。
- “兩翼”：
- 北翼——閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地： 中國唯一的國家級航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，核心是整機制造、大部件裝配、試飛鑒定。形成了以西飛為龍頭的航空制造集群。
- 南翼——西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地： 以航天科技四院、五院西安分院、六院等為依托，重點發(fā)展航天運載動力、衛(wèi)星應用、航天特種技術(shù)等。
經(jīng)開區(qū)、西咸新區(qū)等地也在積極布局航空航天配套產(chǎn)業(yè)和新興領(lǐng)域，形成多點支撐。
四、 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃：智能升級，跨界融合
面向西安航空航天產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃聚焦以下方向：
- 補鏈強鏈： 重點突破航空發(fā)動機、高端機載設備、航空復合材料等關(guān)鍵短板，提升產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力。
- 智能制造升級： 推動數(shù)字化車間、智能工廠建設，應用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能提升飛機和航天器的制造效率與質(zhì)量。
- 拓展下游應用與服務： 大力發(fā)展商業(yè)航天、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、無人機物流、航空維修再制造、航空航天文化旅游等高附加值服務業(yè)。
- 深化“航空航天+”融合： 推動航空航天技術(shù)與新能源、新材料、電子信息等產(chǎn)業(yè)的交叉創(chuàng)新。
五、 北京軟件技術(shù)開發(fā)的協(xié)同角色
北京作為全國軟件與信息技術(shù)服務的中心，其強大的軟件技術(shù)開發(fā)能力為西安航空航天產(chǎn)業(yè)的升級提供了關(guān)鍵賦能：
- 研發(fā)設計環(huán)節(jié)： CAE/CAD/CAM（計算機輔助工程/設計/制造）軟件、仿真模擬軟件是飛機和航天器設計的“大腦”。北京的相關(guān)軟件企業(yè)和技術(shù)團隊，與西安的科研院所、制造企業(yè)深度合作，提升復雜產(chǎn)品的數(shù)字化設計能力。
- 生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)： 制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、企業(yè)資源計劃（ERP）、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）平臺等工業(yè)軟件是智能制造的“神經(jīng)中樞”。北京軟件力量的注入，助力西安航空航天工廠實現(xiàn)生產(chǎn)過程的數(shù)字化管控與優(yōu)化。
- 產(chǎn)品與服務環(huán)節(jié)： 機載軟件、飛行控制軟件、衛(wèi)星應用軟件、航電系統(tǒng)軟件是裝備的“靈魂”。北京在基礎軟件、嵌入式軟件、大數(shù)據(jù)與人工智能算法方面的優(yōu)勢，與西安的硬件制造優(yōu)勢結(jié)合，共同開發(fā)更智能、更可靠的航空航天產(chǎn)品。例如，在衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)處理、航空數(shù)據(jù)服務等領(lǐng)域，兩地合作前景廣闊。
- 協(xié)同模式： 通過設立研發(fā)分中心、聯(lián)合實驗室、項目外包、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人才交流等多種形式，京西兩地形成了“北京軟件創(chuàng)新+西安硬件制造與應用”的協(xié)同創(chuàng)新鏈條，共同推動我國航空航天產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化邁進。
結(jié)論
2023年的西安航空航天裝備產(chǎn)業(yè)鏈，根基深厚、體系完整、龍頭突出，在國家戰(zhàn)略與地方政策的驅(qū)動下，正朝著更高端、更智能、更融合的方向邁進。其與北京軟件技術(shù)開發(fā)能力的緊密協(xié)同，正是我國發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢、構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的一個生動縮影。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的進一步強化和跨區(qū)域合作的深化，西安有望在全球航空航天產(chǎn)業(yè)格局中扮演更加重要的角色。
